优步再次录得季度亏损,但收入攀升,该公司仍有望盈利

优步再次录得财季亏损,但收入攀升!

在经历了一连串的季度巨亏后,优步(Uber Technologies Inc., UBER)对2021年的前景更加乐观,预计届时将实现盈利,尽管目前该公司面临著来自全球竞争对手和监管机构的严峻挑战。

在优步公布第三财季业绩后,该公司首席执行长Dara Khosrowshahi周一提供了这一盈利时间表,称优步预计2021财年将实现剔除利息、税项、折旧和摊销的调整后盈利。此举是在向投资者保证,尽管季度亏损超过10亿美元,但该公司仍有望盈利,投资者对此期待已久。

Khosrowshahi在周一的新闻发布会上说∶“我们认为,我们已经回答了他们提出的一个非常重要的问题。”他表示∶“我们的叫车业务连续两年实现增长。”

他表示,优步还预计,送餐服务的定价将变得更加合理,折扣和促销活动力度将开始减弱,这“对我们和整个行业来说都是一件好事”。送餐业务是优步仅次于叫车业务的第二大业务。优步已开始提高每笔送餐交易的抽成。

这个时间表意味著优步仍有大量工作要做。这家总部位于旧金山的公司在截至9月30日的三个月里录得12亿美元净亏损,虽然好于分析师的预期,但仍是该公司自2017年未上市时开始发布财报以来的第三高亏损。该公司的最高亏损纪录是第二财季录得的52亿美元,当中包括一笔39亿美元与5月上市有关的股票薪酬支出。

剔除利息、税项、折旧和摊销,优步第三财季亏损从上年同期的4.58亿美元扩大至5.85亿美元。巨额亏损一直拖累该公司的估值。优步股价周一收于31.08美元,较上周高点下跌约8%,较IPO发行价45美元缩水约31%。该公司股价周一盘后下跌约5%。

Wedbush Securities分析师在上周的一份报告中写道,对优步来说,要向华尔街证明其有能力通过庞大的乘客数量实现盈利将是一个漫长而曲折的过程。

优步的盈利目标在很大程度上取决于其叫车服务的成功。该服务为优步带来了四分之三的收入,是该公司利息、税项、折旧和摊销前唯一盈利的业务部门。优步送餐业务的收入和亏损几乎同步增长,较上年同期增长逾60%。

优步的竞争对手Lyft Inc. (LYFT)上周公布全年收入和亏损前景均有所改善,这支持了该公司的盈利展望,提振了投资者信心。该公司认为,到2021年底,在利息、税项、折旧和摊销前,公司将实现调整后的盈利。

D.A. Davidson & Co高级副总裁兼研究分析师Tom White在一份报告中表示,Lyft仅在美国和加拿大运营,业务可见性更好,市场份额升幅也更大。在美国乘客折扣已经下调,让Lyft在这一市场上逐步实现更加可持续的定价。但优步在几十个国家运营,仍在拉美等地区面临补贴战。第三财季优步在拉美的收入同比仅增长2%。

Khosrowshahi称∶“在每个市场,我们都有两家、三家、四家或五家竞争对手。”

从本周三开始,优步股票可能面临更大的抛售压力,届时优步5月份IPO时部分股票的“锁定期”将到期。锁定期可以防止早期股东和高管在IPO后的头几周内抛售股票。加皇资本市场(RBC Capital Markets)分析师Mark Mahaney估计,届时将有17亿股股票可以出售,约占优步发行在外股票数量的90%。

Wedbush Securities的分析师表示,可能会出现“大规模抛售”。

监管机构将网约车司机重新归类为雇员的趋势以及城市将对网约车业务收费和征税等因素都可能大幅增加优步和Lyft的成本。优步提高了纽约市的价格,将新定价规则的成本转嫁给乘客。在加州,9月份通过的一项名为《第5号法案》(Assembly Bill 5)的法律可能会迫使这些公司将司机作为雇员而非独立承包商来对待。

Khosrowshahi称,优步叫车业务和送餐业务总预订量的约9%来自加州。都是在合同雇工基础上发展起来的优步、Lyft和食品外卖公司DoorDash Inc.计划将一项提议纳入2020年美国大选的议题,内容是要求加州选民为按需服务公司的司机提供《第5号法案》法案的豁免。

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